中投顾问发布的《2016-2020年中国港口码头行业投资分析及前景预测报告》预测了中国港口到2013年可能会发生的变化：

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。

2030年货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。

2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。

2030年全国前十大港口名次也将发生一定变化，按吞吐量排名，预计：宁波-舟山、天津、上海、青岛、唐山、苏州、大连、日照、广州、营口。按集装箱吞吐量排名，预计：上海、青岛、宁波-舟山、天津、深圳、广州、大连、苏州、连云港、厦门。

2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。

在长江沿线，将形成重庆、武汉、南京、苏州四大港口枢纽。

2030年，南方煤炭大型接卸码头形成以宁波-舟山、广州为中转接卸转运中心的，以莆田、钦州等为卸船作业点的煤炭卸船港口网络体系，北方仍将以河北、天津、青岛、日照、连云港为主要煤炭装船港的网络体系。

2030年，港口滚装运输业务将成为港口的主要业务之一。

预计到2030年，中国将主要产生两类地主港经营管理模式：地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式；此外，部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式，部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

2030年，随着先进的监控系统被应用以及业务流程的优化，中国理货行业将有可能退出历史舞台。

到2030年，中国企业构建的港口网络将遍布全球，尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。

2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数；上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。

厦门。

中国港口90%以上的港口机械将采用lng或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。