近期，UK 保赔协会（以下简称UKPI）对货物事故通知系统（简称CNIS,www.cinsnet.com）2013-2014年期间所发生的所有货损事故的因果关系进行分析发现，27%的货物损坏都是因为“误申报”。仅次于“包装不当”排在第二位。

　　按照规定，所有的危险货物都应该按照国际海上危险货物运输规则（IMDG Code）相关条款所要求的条件进行运输。全世界大约有10%的集装箱运输货物为IMO所规定的危险货物，几乎所有的集装箱运输公司也都有专门承运危险货物的业务，IMDG Code对集装箱运输各类危险货物的包装、存储、积载等方面都有着比较相近的规范，也得到了国际上的一致认可。

　　为了海员及船舶的安全，制定并采取一系列的安全处理措施及应急处理方案来应对装载、运输危险货物中可能出现的紧急情况也是非常的必要的。比如，如遇货物发生火灾，海员必须知道如何快速的应对与处理。这另外就要求，每次装好货物之后，船上需收到一份详细的、正确的、能够被普遍认可的描述船上所装载货物特性及潜在危险的说明清单。

　　如若出现以下情况（不管是单独还是组合出现），都容易造成货物损坏事故的发生：

　　1、漏报或误报。

　　2、对包装的选择不正确或是包装的质量不到位。

　　3、货物文件或标签对货物的描述不准确。

　　4、对货物打包过程中的不专业做法。

　　5、人为因素—不同文化、地域、公司对正规货物操作习惯所持有的态度不尽相同。

　　6、货物生产过程中可能造成的不合规行为。

　　7、误操作或是货柜碰撞跌落过程中所造成损坏。

　　举个例子，次氯酸钙其是一种氧化剂在IMDGcode中归属于5.1 oxidiser.由于其极不稳定并且在温度升高时还容易分解并最终可能导致起火与爆炸。但是，在实际操作中，其经常被误申报为氯化钙或是类似名字的货物种类，比如：漂白粉，CCH，BK粉，消毒剂，氯石灰等等。

　　为了避免因为误申报带来的危害，IMDG code明确规定货物在进行货物申报时需需使用货物的“正确的运输名(shipping name)”，以杜绝错误申报问题。次氯酸钙是一个正确的运输名，只有在具有正确的UN编号的名称下进行运输。

　　国际保赔协会集团以及货物事件通知系统（CINS）的航运公司成员近日为集装箱载运次氯酸钙编制了一套新的指南。其希望这些新指南将为有关货物危险、《国际海运危险货物规则(IMDG)》下的货物分类、集装箱选择、集装箱包装以及船上积载提供一个更加清晰、更有逻辑的分步指南。

　　在1997年-1999年之间就发生了6起因为集装箱装载次氯酸钙而引发的重大事故，分别涉及Contship France,Maersk Mombasa, Sea Express, DGHarmony, Aconcagua 及 CMA Djakarta等六条船。

2012年，MSC Flaminia（如图示），就遭遇了一次类似于2006年Hyundai Fortune所发生的货舱爆炸起火事故。

2010年Charlotte Maersk从马来西亚到阿曼期间，该船上所装载的一个装载有次氯酸钙的集装箱着火。其上的海员还由于勇敢的参与扑灭了熊熊大火获得了IMO海上特别勇敢奖。

　　马士基航运于近期宣布禁止将次氯酸钙作为集装箱货物参与运输。（整理自信德海事）