生产厂家、外贸企业、货运代理在出口产品时，时不时会接触到MSDS，尤其是化工产品。

不只危品，一些普货也要提供MSDS报告。承运人或货代看了MSDS后，决定是否接受托运。 

MSDS的英文全称为Material Safety Data Sheet——直译为“材料安全数据表”。

由于化学品运输基本都需要提供MSDS报告，MSDS报告基本都是针对化学品的，因此也叫做

“化学品安全技术说明书”
或

“化学品安全说明书”
或

“化学品安全数据说明书”

叫法不同，实质一样。

国外尤其是一些欧洲国家习惯叫做SDS（Safety Data Sheet）——安全技术说明书——把Material去掉，感觉范围更大，因为事实上不仅仅是材料Material才需要，含有某些材料Material（特别是含有化学材料的）其他产品也需要提供MSDS，所以叫做SDS似乎更准确。

也有人说MSDS是以前很普遍的叫法，现在基本都改称为SDS了。

总之，无论SDS还是MSDS，所指的都是同一种文件。

MSDS实际上是一份全面的技术性说明书，侧重于危害提示和安全操作指引，主要包含如下16项内容：

Section 1：Chemical Product and Company Identification——化学品及企业标识

Section 2：Information on Hazardous Ingredients——成分信息

Section 3：Hazard identification——危害识别信息

Section 4：First Aid Measures——急救措施

Section 5：Fire Fighting Measures——消防措施

Section 6：Accidental Release Measures——意外泄露处置措施

Section 7：Handling and Storage——操作处置与储存

Section 8：Exposure Control/Personal Protection——接触控制与个体防护

Section 9：Physical and Chemical Properties——物理化学性质

Section 10：Stability and Reactivity——稳定性与反应活性

Section 11：Toxicology Information——毒理学资料

Section 12：Ecological Information——生态学资料

Section 13：Disposal Considerations——废弃处置信息

Section 14：Transportation Information——运输资料信息

Section 15：Regulatory Information——法规资料信息

Section 16：Other Information——其它信息

也许是因为化工品等空运时都需要提供《航空运输条件鉴别报告书》Identification and Classification Report for Air Transport of Goods，俗称空运鉴定或鉴定，但是海运没有类似这种鉴定，所以就要通过MSDS来判断是否适合海运和采用何种适当的方式，以确保运输安全。而航空货物运输因为有《航空运输条件鉴别报告书》，就没必要再提供MSDS了。

对于特定货物出口订舱时，承运人（船公司）会要求提供MSDS，清关时可能也需要提供，国外客户可能也会要求提供。

其实， 所有接触到或可能接触到此货物的人（包括场站/仓库人员，装卸搬运的人等）都需要MSDS。因为必须根据MSDS的指引和指示，做出正确的操作和处置，尤其是发生包装破损、泄露等紧急情况时（没有MSDS就很难摸清情况，延误救援，如果盲目行动将会导致严重后果。）天津港爆炸事件，消防处置不当导致更加严重的伤亡就是一个深刻的教训！

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第一，厂家可以根据产品信息和相关法律法规自己编制MSDS，如果厂家没有这方面的人才和能力，可以委托专业公司编制。
（而空运鉴定必须由民航局认可的专业鉴定公司出具。）

第二，一个MSDS对应一种产品，没有有效期之说，只要是这种产品，这个MSDS就可以一直使用，除非法律法规发生了变化，或者发现了产品的新危险性，则需要根据新规定或新危险性重新编制。
（而空运鉴定有有效期，通常不能跨年使用。）

第三，空运鉴定一般只能由本国民航管理当局认可的有资质的专业鉴定公司出具，而且一般需要寄送样品给鉴定公司进行专业检测，然后出具鉴定报告。不方便寄送样品的，由鉴定公司的专业人员进行现场检测，然后出具鉴定报告。鉴定报告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。

MSDS到底是怎么回事？空运鉴定又是什么鬼？恭喜你看完本文，又涨姿势了…… 

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再PS： ……（等我想好先）